Aukštos saugos konstrukcijos be mašinų keleivinis liftas
Traukos lifto sistema be pavarų be mašinų skyriaus. Variklis, stabdys ir valdymo spinta sumontuoti keltuvo viršutinėje zonoje. Krovinio kelias perkeliamas per kabinos rėmą → kreipiamąjį bėgelį → pastato konstrukciją.
1. Inžinerinis apibrėžimas
Liftas be mašinų pašalina nepriklausomą mašinų kambario struktūrą. Traukos variklis sumontuotas virš veleno keltuvo viduje. Sukimo momentas perduodamas tiesiai į traukos skriemulį be tarpinės veleno movos. Kabina valdoma plienine bėgių sistema ir suvaržyta vertikalia ašimi.
2. Sistemos architektūra
Maitinimo posistemis: 380V įėjimas → inverteris → traukos variklio apvijos sužadinimas
Judėjimo posistemis: variklis → traukos skriemulys → plieninis lynas → kabina + atsvaras
Valdymo posistemis: kodavimo įrenginys → valdiklis → VFD uždaros{0}}kilpos greičio reguliavimas
Saugos posistemis: stabdžių blokas → greičio viršijimo reguliatorius → durų blokavimo grandinė
3. Techniniai duomenys
| Parametras | Diapazonas | Inžinerinė nuoroda |
|---|---|---|
| Nominali apkrova | 630–1600 kg | 8–21 asmens ekvivalentas |
| Greitis | 0.5–1.75 m/s | Priklauso nuo kelionės aukščio |
| Durų plotis | 800–1100 mm | Ligoninė Didesnis arba lygus 900 mm |
| Veleno plotis | 1600–2500 mm | Priklauso nuo apkrovos |
| Kelionės aukštis | Mažesnis arba lygus 120 m | Konfigūracija be pavarų |
4. Apkrovos skaičiavimo metodas
Keleivių apkrova skaičiuojama naudojant 75 kg vienam žmogui standartinis. 630 kg atitinka 8 asmenis, 1000 kg – 13 asmenų, 1600 kg – 21 asmenį. Siekiant sumažinti variklio sukimo momento poreikį ir stabilizuoti traukos trintį, atsvaras nustatytas 40–50 % vardinės apkrovos.
5. Saugos grandinės logika
Greičio viršijimo reguliatorius → įjungia mechaninę saugos pavarą ant kreipiamojo bėgio
Stabdžių sistema → stabdymo būsenoje taiko veleno suspaudimo jėgą
Durų blokavimas → blokuoja variklio pavarą, kai durys nėra iki galo uždarytos
Buferio blokas → sugeria kinetinę energiją ties veleno dugno riba
6. Gedimų režimai → Techninis valdymas
Virvės slydimas → padidinti apvyniojimo kampą Didesnis arba lygus 180 laipsnių
Perkaitimas → šiluma perduodama per variklio korpusą į veleno oro srautą
Niveliavimo klaida → koduotuvas didesnis arba lygus 1024 ppr + VFD uždaro-ciklo valdymas
Durų užstrigimas → infraraudonųjų spindulių aptikimas + sukimo momento išjungimas
Stabdžių delsa → dviguba stabdžių sistema su tarpeliu Mažiau arba lygus 0,3 mm
7. Diegimo procesas
Kreipiamieji bėgiai tvirtinami prie šachtos sienelės 2,5 m arba mažesniu atstumu. Variklis sumontuotas ant viršutinės sijos ir sulygiuotas su lyno vidurio linija. Atsvaras sumontuotas lygiagrečiame bėgių kanale. Valdymo kabeliai yra nutiesti per ekranuotus kanalus. Kabinos rėmas yra sumontuotas ir sujungtas su ritininiais kreiptuvais, kad būtų galima suvaržyti šonus.
8. Paleidimo procesas
Bandymo seka apima važiavimą be{0}}apkrovos, balanso reguliavimą, stabdžių bandymą, durų ciklo testą ir niveliavimo kalibravimą. Kodavimo įrenginio grįžtamasis ryšys tikrinamas pagal grindų padėties duomenis. Galutinis reguliavimas užtikrina greičio kreivės stabilumą esant pilnos apkrovos sąlygoms.
9. Sistemos CAD diagrama
Kabinos atsvara traukos skriemulių kreipiamųjų bėgių sistema
10. Inžinerijos DUK
Ar reikalinga mašinų patalpa?
Variklis ir valdiklis sumontuoti keltuvo viršutinėje zonoje.
Didžiausias kelionės aukštis?
Iki 120 m su traukos konfigūracija be pavarų.
Priežiūros intervalas?
Lyno patikra kas 6 mėn., stabdžių sistemos patikra kas 3 mėn.
Reikalingi inžineriniai duomenys
Sistemos konfigūravimui nurodykite apkrovą (kg), veleno dydį (mm), važiavimo aukštį (m) ir pastato tipą.
Populiarus Žymos: Aukštos saugos konstrukcijos be mašinų keleivinis liftas, Kinijos mašinų neturintis keleivinis liftas su aukšto saugumo dizaino gamintojais, tiekėjais, gamykla
