Oro uosto judančio pasivaikščiojimo sistema: struktūrinis apibrėžimas ir apkrovos perdavimo principas
Judantis pasivaikščiojimas oro uosteyra horizontali keleivių vežimo sistema, sudaryta iš santvaros sijos konstrukcijos + padėklo (arba diržo) bėgimo paviršiaus + pavaros stoties + grąžinimo sistemos + šukos plokštės saugos sąsajos. Jis montuojamas oro uostų terminaluose, kad keleiviai būtų vežami ilgais koridoriais, paprastai tarp 20 m ir 120 m modulinių sekcijų, be vertikalaus kėlimo.
Sistema veikia per nuolatinės grandinės grandinės perdavimo mechanizmą, kai elektrinis variklis varo reduktorių arba bereduktorių pavaros bloką, perkeldamas sukimo momentą į pagrindinį veleną. Velenas varo kelias sinchronizuotas grandines, kurios judina padėklus arba guminį diržo paviršių. Apkrova paskirstoma keliems atraminiams volams, pritvirtintiems prie santvaros sijos, kad būtų sumažinta vietinė įtempių koncentracija.
Struktūriniai komponentai apima:
- Santvaros sija (plieninė Q235 arba Q345 suvirinta dėžės konstrukcija)
- Pavaros stotis (variklis + stabdžiai + pavarų dėžė arba sistema be pavarų)
- Pakopų / padėklų sistema (aliuminio lydinio štampavimo-arba nerūdijančio plieno paviršiaus plokštės)
- Grįžimo stotis su įtempimo reguliavimo sistema
- Šukos plokštė su aliuminio arba nerūdijančio plieno nuo{0}}užstrigimo profiliu
Sistema sukurta taip, kad būtų atspari nuolatinei dinaminei apkrovai, kurią sukelia 0,4–0,75 m/s keleivių srauto judėjimas, apkrovos pasiskirstymas skaičiuojamas pagal ISO 25745 tipo energijos ir transporto standartus, priklausomai nuo projekto projekto.
Oro uosto inžinerinės sąlygos ir sistemos projektavimo apribojimai
Judantis pasivaikščiojimas oro uostepasirinkimas nustatomas pagal keleivių srauto tankį + koridoriaus geometriją + nuolatinį darbo ciklą, o ne pagal gaminio kategoriją.
Į tipines inžinerines sąlygas įeina:
- Keleivių srautas: 2000–8000 žmonių/val. koridoriaus atkarpoje
- Darbo režimas: 16–24 valandos nepertraukiamo darbo be išjungimo
- Koridoriaus ilgis: segmentuoti 20–120 m santvarų moduliai, sujungti kompensacinėmis jungtimis
- Montavimo kampas: 0 laipsnių horizontali arba mažesnė arba lygi 12 laipsnių pasvirusi konfigūracija
- Triukšmo riba: ~65–70 dB 1 m atstumu terminalo aplinkoje
Struktūriniai apribojimai tiesiogiai veikia sistemos dizainą:
Santvaros deformacija turi būti kontroliuojama esant ilgam{0}}tarpatramio apkrovai (mažesnė arba lygi L/1000 tipinio dizaino diapazono)
Plieninės santvaros terminis plėtimasis turi būti absorbuojamas slankiojančiomis jungtimis
Avarinio stabdymo sistema turi sulėtinti diržo / padėklų sistemą kontroliuojamu stabdymo keliu
Gedimo rizikos režimai apima:
- Grandinės pailgėjimas dėl ciklinės tempimo apkrovos
- Padėklo poslinkis dėl kreipiamojo bėgio susidėvėjimo
- Šukų plokštės užstrigimas dėl pašalinių objektų įsiskverbimo į įėjimo/išėjimo sąsają
Inžineriniai oro uosto judančių vaikščiojimo sistemų atrankos kriterijai
Prieš pasirinkdamos gamintojus, pirkimo komandos įvertina sistemos veikimą pagal išmatuojamus inžinerinius veiksnius:
Pavaros sistemos konfigūracija
Pavarų{0}}varoma sistema su sliekine pavarų dėže (didelis sukimo momentas, didesnė priežiūros apkrova) arba nuolatinio magneto pavara be pavarų (mažesnis mechaninės transmisijos nuostolis, didesnis valdymo tikslumas).
Apkrovos perdavimo struktūra
Daugia{0}}grandinė padėklų pavaros sistema, skirta dideliam keleivių tankumui, arba diržo- tipo guminio paviršiaus sistema lengviems transporto koridoriams.
Medžiagų sistema
Santvaros sija: Q345B konstrukcinis plienas, karštas{1}} cinkavimas (tipinė danga 70–100 μm)
Pakopa / padėklas: aliuminio lydinio štampavimo-liejimas arba nerūdijančio plieno 304 paviršiaus plokštė
Kreipiamieji volai: nailono arba poliuretano kompozitas, skirtas sumažinti susidėvėjimą esant ciklinei apkrovai
Saugos ir valdymo sistema
Kelių{0}}taškų avarinio stabdymo kilpa, paskirstyta koridoriaus ilgiu
Žingsnio nukritimo aptikimo jutiklis (mechaninis + optinis derinys)
Šukų plokštės poslinkio jungiklis, suaktyvinantis variklio stabdžio išjungimo{0}}signalą
Šie parametrai lemia, ar sistema gali būti integruota į oro uosto EPC civilinę struktūrą neperplanuojant terminalo koridoriaus.
5 populiariausi Kinijos oro uosto judančių pasivaikščiojimų gamintojai
KONE
Naudoja modulines santvarų konvejerių sistemas su juostinėmis ir padėklų konfigūracijomis. Pavaros sistemose paprastai yra integruoti regeneraciniai stabdymo blokai, kurie lėtėjimo metu kinetinę energiją paverčia elektriniu grįžtamuoju ryšiu, priklausomai nuo sistemos konfigūracijos.
„Schindler“ Kinijos gamybos padalinys
Taikomos sinchronizuotos padėklų grandinės sistemos su kelių{0}}zonų valdymo logika, kai koridoriaus sekcijos yra suskirstytos į nepriklausomai stebimus pavaros segmentus apkrovai balansuoti.
„Toshiba“ liftas
Naudoja plienines santvaros{0}}pagrįstas judančias vaikščiojimo sistemas su tiksliomis-apdirbtomis šukos plokštėmis, skirtomis sumažinti pašalinių objektų trukdymą įėjimo pereinamosiose zonose.
SJEC korporacija
Įdiegtos modulinės judančios eigos konstrukcijos su segmentuotomis pavaros stotimis, palaikančias nuožulnų montavimą iki tipiškų oro uosto terminalo rampos kampų ir ilgo{0}}tarpatramio santvaros kompensacinės jungties pritaikymą.
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTD
Daugiausia dėmesio skiriama projektams-pagrįstoms oro uosto judančių pėsčiųjų inžinerinėms sistemoms, skirtoms terminalų koridoriams, kuriems reikia struktūrinio pritaikymo, modulinės instaliacijos sekos ir techninės priežiūros-prieigos-orientuoto santvaros dizaino.
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTD - Oro uosto keleivių srauto inžinerijos sistema
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDkuria oro uosto judančias pėsčiųjų sistemas, pagrįstas moduliniu santvaros apkrovos paskirstymu ir segmentuotos pavaros integravimo architektūra, orientuota į oro uostų terminalus, tarp{0}}terminalų koridorius ir įlaipinimo jungties takus, kuriuose nuolatinis keleivių srautas turi būti mechaniškai transportuojamas be pertrūkių.
Struktūrinės sistemos sudėtis
- Santvaros sija: Q345B suvirinta dėžės konstrukcija su varžtais moduliniais prailginimo jungtimis
- Pavaros stotis: variklio sistema be pavarų arba reduktorius su elektromagnetiniu stabdžių bloku
- Padėklų sistema: aliuminio lydinio arba nerūdijančio plieno paviršiaus plokštės, sumontuotos ant dvigubos{0}}grandinės perdavimo kilpos
- Kreipiamojo ritinėlio mazgas: poliuretanu{0}}dengti volai, skirti sumažinti trintį ir vibraciją
Sistema perkelia keleivio krovinį per grandinės{0}}varomo padėklo judesį, kai sinchronizuotos grandinės juda išilgai variklio veleno varomų žvaigždučių ratų, sukimo momentą paversdamos linijiniu transportavimo judesiu išilgai santvaros sijos.
Oro uosto integravimo inžinerijos logika
Santvarų segmentai yra iš anksto{0}}gaminami ir surenkami į 10–20 m modulines dalis, kad būtų sumažinta-suvirinimo apkrova vietoje
Kompensacinės jungtys tarp santvarų modulių sugeria plieninės konstrukcijos šiluminį pailgėjimą esant terminalo temperatūros pokyčiams (paprastai nuo -10 laipsnių iki 45 laipsnių aplinkos diapazone)
Pavaros stoties išdėstymas konfigūruojamas pagal koridoriaus apkrovos koncentracijos zonas, o ne fiksuotą centrinį išdėstymą
Valdymo ir saugos sistemos architektūra
PLC{0}}pagrįsta valdymo sistema, valdanti segmentuotą koridoriaus pavaros logiką
Paskirstyta avarinio stabdymo kilpa per visą judėjimo ilgį
Šukų plokštės įsibrovimo aptikimo jungiklis, įjungiantis mechaninį stabdžių įjungimą
Žingsnio / padėklo neatitikimo aptikimas naudojant mechaninius kreipiamojo nuokrypio jutiklius
Saugos sistema reaguoja mechaninio stabdymo ciklo metu, sumažindama variklio sukimo momentą ir įjungdama stabdžių diską, kad sustabdytų grandinės judėjimą esant neįprastoms sąlygoms, tokioms kaip objektas užsikimšęs ar perkrova.
Montavimo ir priežiūros darbo eiga
Santvaros lygiavimas atliekamas naudojant lazerinius niveliavimo įrankius su tolerancijos valdymu, paprastai ±2 mm 10 m atkarpoje
Grandinės įtempimas reguliuojamas grąžinimo stotyje naudojant hidraulinius arba sraigtinius{0}}įtempimo įtaisus
Pakopų/padėklų moduliai keičiami atskirai, visiškai neišardant sistemos
Prieiga prie priežiūros suprojektuota per šoninius{0}}skydelių aptarnavimo kanalus, esančius santvaroje
Ši konstrukcija sumažina visiško išjungimo laiką keičiant komponentus, izoliuodama mechaninius segmentus.
Inžineriniai duomenys, reikalingi oro uosto judančios pėsčiųjų sistemos projektavimui
Norint konfigūruoti sistemos parametrus, reikalingi šie įėjimai:
- Koridoriaus ilgis ir segmentavimo planas (metrais)
- Keleivių srautas (žmonių/val. piko vertė)
- Montavimo kampas (0–12 laipsnių)
- Konstrukcijos plotis ir santvaros atramos sąlygos (mm)
- Darbo ciklas (nepertraukiamo / didžiausio intervalo režimas)
- Maitinimo šaltinio specifikacija (kintamosios srovės įtampa ir dažnis)
- Prieigos prie techninės priežiūros apribojimai (iš šono / apačios / viršaus)
Šie parametrai nustato:
- Variklio sukimo momento pasirinkimas ir pavaros stoties dydžio nustatymas
- Grandinės įtempimo skaičiavimas ir padėklų apkrovos paskirstymas
- Santvaros sijos įlinkio valdymo konstrukcija
- Saugos kilpos segmentavimo strategija
Projektu{0}}pagrįstas inžinerijos užklausos aktyviklis
Oro uosto judamojo pasivaikščiojimo pasirinkimas nėra{0}}katalogu pagrįstas pirkimo sprendimas. Tai keleivių srautų transporto inžinerinio projektavimo užduotis, kai sistemos konfigūracija priklauso nuo koridoriaus geometrijos ir eksploatacinės apkrovos sąlygų.
Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDteikia inžinerinio{0}}lygmens sistemą oro uostų projektams, įskaitant:
- Koridoriaus apkrovos pasiskirstymo analizė remiantis keleivių srautų duomenimis
- Modulinės santvaros sistemos išdėstymo projektavimas etapiniam oro uosto statybai
- Pavaros stoties padėties nustatymas pagal mechaninės apkrovos koncentracijos skaičiavimą
- Diegimo sekos planas suderinamas su terminalo veikimo grafikais
Pateikite oro uosto koridoriaus brėžinius arba keleivių srauto reikalavimus, kad gautumėte: sistemos konfigūracijos išdėstymą, pavaros ir valdymo sistemos skaičiavimo lapą, konstrukcinio santvaros modulio projekto pasiūlymą ir inžinerijos{0}}pagrįstą pasiūlymą, suderintą su įrengimo sąlygomis.
